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La traversée de Lungern doit être réaménagée dans le cadre d'un projet global. L'objectif est de promouvoir le trafic cycliste, d'améliorer la sécurité routière et d'augmenter la qualité de vie. Dans ce cadre, une piste cyclable et un chemin piétonnier seront aménagés en dehors du village, ainsi qu'une voie centrale avec une limitation de vitesse à 30 km/h dans le centre du village. En tant que propriétaire de la route cantonale, le canton d'Obwald assume, conjointement avec la commune de Lungern, le rôle de maître d'ouvrage et mandate un "planificateur général" commun. Cette approche coopérative garantit une planification uniforme et harmonisée ainsi qu'une réalisation coordonnée. Une particularité de cet appel d'offres était l'implication précoce des propriétaires de réseaux afin de cerner précisément leurs besoins et de les intégrer dans l'appel d'offres pour le "planificateur global".

Avec les instruments contraignants pour les autorités « Perspective de développement spatial Winterthur 2040 » et le « Plan-cadre pour le climat urbain », la ville de Winterthur s'est fixé pour objectif d'aborder activement le thème de la « ville éponge » et du développement urbain adapté au climat et de mettre en œuvre des projets. Dans le quartier de Neuwiesen, dans les prochaines années, de nombreux revêtements devront être remplacés et des canalisations publiques devront être refaites. En outre, on estime qu'une centaine de raccordements de conduites industrielles privées ont besoin d'être assainis. C'est pourquoi le quartier de Neuwiesen est élaboré en tant que projet pilote de la ville, qui montre comment les objectifs d'un développement urbain adapté au climat et sensible à l'eau peuvent être mis en œuvre à l'aide de l'exemple concret de « l'aménagement de l'espace routier dans le quartier de Neuwiesen ».

La Brünigstrasse, qui traverse Sarnen, présente un besoin d'assainissement considérable au niveau du revêtement routier et des conduites industrielles. Cet assainissement offre l'opportunité de rendre la traversée et le centre du village plus sûrs de manière ciblée, d'améliorer la qualité récréative et de réduire durablement les nuisances sonores. L'une des particularités de cette acquisition était l'implication précoce des services industriels afin d'identifier et de définir clairement leurs besoins à un stade antérieur.

Le Conseil d'Etat du canton d'Obwald souhaite lancer différentes mesures de construction sur la K-03 Stanserstrasse sur la base d'études de faisabilité pour des infrastructures cyclables et d'un concept d'exploitation et d'aménagement. D'une part, une nouvelle infrastructure pour vélos est prévue et, d'autre part, le centre du village de Kerns doit être aménagé de manière compatible avec son urbanisation. Dans le même temps, la sécurité routière sera améliorée et des mesures de réduction du bruit seront mises en œuvre. Pour ces travaux, deux acquisitions de prestations de planification ont dû être effectuées.

Le plan directeur cantonal prévoit une demi-jonction sur l'A8 à Kägiswil, à Kernmatt, Sarnen, pour laquelle une étude de faisabilité fait partie des mesures prévues dans le concept général des transports du canton d'Obwald. La commune de Sarnen a entre-temps effectué cette étude de faisabilité et est en train de réviser son plan d'affectation. Dans le cadre de cette adaptation du plan d'affectation, il convient de déterminer les mesures de sûreté sectorielle à prendre pour permettre la réalisation de cette semi-jonction de Kägiswil. Afin de résoudre cette question, l'Office des ponts et chaussées du canton d'Obwald souhaite réaliser une étude de planification avec évaluation de l'opportunité.