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Avec les instruments contraignants pour les autorités « Perspective de développement spatial Winterthur 2040 » et le « Plan-cadre pour le climat urbain », la ville de Winterthur s'est fixé pour objectif d'aborder activement le thème de la « ville éponge » et du développement urbain adapté au climat et de mettre en œuvre des projets. Dans le quartier de Neuwiesen, dans les prochaines années, de nombreux revêtements devront être remplacés et des canalisations publiques devront être refaites. En outre, on estime qu'une centaine de raccordements de conduites industrielles privées ont besoin d'être assainis. C'est pourquoi le quartier de Neuwiesen est élaboré en tant que projet pilote de la ville, qui montre comment les objectifs d'un développement urbain adapté au climat et sensible à l'eau peuvent être mis en œuvre à l'aide de l'exemple concret de « l'aménagement de l'espace routier dans le quartier de Neuwiesen ».

A l'extrémité ouest de la zone urbaine de Winterthur, de vastes investissements dans l'infrastructure communale, cantonale et industrielle sont prévus dans les années à venir. L'intégration successive des parties du projet « Stadtgrenze » et « Wässerwiesen » dans le projet initialement purement routier « Härti » a modifié de facteurs aussi bien la dimension du contenu que celle de l'organisation. De plus, pas tous les projets partiels se trouvent dans la même phase d'étude, et les délais imposés aux projets ainsi que les conditions d'exploitation pour la phase de réalisation sont également différentes. L'Office des ponts et chaussées profite de cette situation de départ pour analyser l'organisation actuelle du projet, la procédure, les processus d'autorisation et de financement ainsi que la stratégie d'acquisition, pour développer une solution organisationnelle idéale avec les documents correspondants et pour mettre en place de manière optimale les ressources internes pour le projet.

La Brünigstrasse, qui traverse Sarnen, présente un besoin d'assainissement considérable au niveau du revêtement routier et des conduites industrielles. Cet assainissement offre l'opportunité de rendre la traversée et le centre du village plus sûrs de manière ciblée, d'améliorer la qualité récréative et de réduire durablement les nuisances sonores. L'une des particularités de cette acquisition est l'implication précoce des services industriels afin d'identifier et de définir clairement leurs besoins à un stade antérieur.

Le Conseil d'Etat du canton d'Obwald souhaite lancer différentes mesures de construction sur la K-03 Stanserstrasse sur la base d'études de faisabilité pour des infrastructures cyclables et d'un concept d'exploitation et d'aménagement. D'une part, une nouvelle infrastructure pour vélos est prévue et, d'autre part, le centre du village de Kerns doit être aménagé de manière compatible avec son urbanisation. Dans le même temps, la sécurité routière sera améliorée et des mesures de réduction du bruit seront mises en œuvre. Pour ces travaux, deux acquisitions de prestations de planification doivent être effectuées.

Le plan directeur cantonal prévoit une demi-jonction sur l'A8 à Kägiswil, à Kernmatt, Sarnen, pour laquelle une étude de faisabilité fait partie des mesures prévues dans le concept général des transports du canton d'Obwald. La commune de Sarnen a entre-temps effectué cette étude de faisabilité et est en train de réviser son plan d'affectation. Dans le cadre de cette adaptation du plan d'affectation, il convient de déterminer les mesures de sûreté sectorielle à prendre pour permettre la réalisation de cette semi-jonction de Kägiswil. Afin de résoudre cette question, l'Office des ponts et chaussées du canton d'Obwald souhaite réaliser une étude de planification avec évaluation de l'opportunité.